Los puentes de la autopista del Norte del Mármara, Turquía

Un proyecto con una gran planificación de ingeniería, todo el puente se construyó utilizando el método de lanzamiento incremental, con cambios continuos en la geometría de la sección transversal y la inclinación longitudinal del puente.

La autopista del Norte del Mármara, que une Asia con Europa y ha venido a paliar este problema, se caracteriza por sus estructuras únicas y sus grandes proyectos de ingeniería, así como por sus túneles en los que pueden pasar cuatro coches uno al lado del otro, algo que nunca se había hecho. El proyecto total incluye 8 túneles, 30 viaductos, 143 puentes, 96 subterráneos y 73 pasos elevados que cubren un total de 430 kilómetros de carreteras.

En la 5ª sección del proyecto, situado entre la carretera que conecta el puerto de la autopista del Norte de Mármara e Izmit, hay 2 puentes, uno de los cuales conecta un viaducto con un túnel en Izmit, que es el proyecto que aquí se presenta.

Una de las soluciones de andamios requeridas fue una estructura suspendida del capitel del muelle para supervisar los dispositivos de apoyo cuando se movía el tablero del puente.

Algunas de las dificultades de las soluciones propuestas eran los problemas de altura, ya que las estructuras suspendidas estarían a 60 metros del suelo.

Teniendo todo en cuenta, un sistema de andamiaje flexible con una gran capacidad de carga era imprescindible, y nuestros ingenieros no tuvieron dudas al elegir el sistema Catari US®.

La realización de estudios de apoyo y puntos de amarre eran obstáculos difíciles de superar, ya que la distancia entre la parte superior del puente y el tablero sería bastante reducida (unos 750 mm), pues ningún componente podía sobrepasar este límite.

Una de las soluciones consistió en utilizar perfiles IPE apoyados en la parte superior del puente.

El proyecto de andamiaje exigía una gran atención a la seguridad, ya que las estructuras suspendidas se montarían previamente en el suelo y luego se elevarían hasta el pilar superior con una grúa.

Teniendo en cuenta que la plataforma vial ya estaría colocada encima de la estructura, el proceso de desmontaje no podía seguir el mismo camino. Por tanto, la solución fue dejar algunas aberturas en el tablero del puente y utilizar gatos hidráulicos para bajar las plataformas.